愛知オートモービルマガジン

今年で2回目の開催となるラリー三河湾2025です。

昨年同様に、CAST Racingの動きを追いました。およそモータースポーツに向いているとは思えない、商用車をラリーカーに仕立てる異色のチームです。華麗な走りを目の当たりにすると、相当な技術開発力があることが伺えます。

ラグーナ蒲郡のサービスパークで、66号車から早速お手振りをいただきました！

板倉麻美選手のガッツポーズをいただきました！

サービスパークは、選手と観客の距離が最も縮まる場所です。

他のモータースポーツでは味わえない感覚です！

サービスパークでは車両をジャッキアップしてのメンテナンスが行われます。

選手自ら作業する場面も見受けられますが、この合間を利用してサインや写真をお願いするファンの方々も居ます。節度を守って楽しみましょう。

この大柄なボディをあっという間にジャッキアップしてしまうサービスメカニックの技量も素晴らしいです。取材の制約上、写真でしかお見せできませんが、次年度は動画取材をしても良いかもしれません。乞うご期待！

2024年3月に、全日本ラリー選手権の第一戦がRALLY三河湾2024として開催されました。

新城から移り初の開催となりました。

当社は、新城ラリー時代から取材を続けてきております。

今回はサービスパークを中心に取材しました。

その中でも異色のチームとして注目を集めるのがCASTレーシングです。

なんと！当社の営業車としても使用している200系ハイエースでの参戦です！！！

弊社は2013年からラリーの取材を続けています。駅伝がそうであるように、ラリーの歴史は、自動車メーカーの歴史でもあります。ハード面に着目し、過去を振り返ってみましょう。

まずは2013年です。この年は新城総合公園にダートコースを設営してデモランが行われました。ピョルン・ワルデガルド選手によるトヨタ・セリカのデモランです。

2014年も同じコースでデモランが行われました。モンスター田嶋選手によるパイクスピーク86は、会場の中で最もパワーのあるマシンではないでしょうか。

2016年、会場には発売前のTOYOTA C-HRが展示されていました。会場を隅々まで見て回ると色々な興味深い展示を見ることができます。

2017年、国内導入されたばかりのTOYOTA HILUXがオフィシャルカーとして使用され、注目を集めました。

また、会場にはスバル・レガシィB4のパトカー（交通取締四輪車・高速Ⅱ型）が展示されました。諸般の事情により、この車両の展示は最初で最後になってしまいました。

2018年のオフィシャルカーとして、2014年にビッグマイナーチェンジしたプロボックス／サクシードが投入されました。「公道最速マシン」「社畜の涙」など様々な異名を持つマシンの投入は、注目を集めました。事実、フロントサスペンションを刷新したため、操安性能は格段に向上しています。

また、会場をミシェル・ムートン女史が視察し、以降のWRC開催へと繋がりました。

2019年に鬼久保サテライト会場では、KP61スターレットとAE86レビンによるデモランが行われました。どちらもカルト的な人気のある車種です。キャブレターの音がたまりません。

COVID-19のパンデミックにより、ラリーも少なからず影響を受けました。我々が取材を再開したのは2021年のセントラルラリーです。岡崎市にダートコースを設営し、迫力あるデモランが楽しめるようになりました。初代レガシィ、コリン・マクレーの活躍が思い起こされます。

2022年からはWRCが愛知・岐阜エリアで開催される運びとなりました。ワールドクラスのラリーカーが日本の公道を走る姿を、多くの人々が目に焼き付けました。悪天候がゆえに迫力ある姿です。福永修選手は、ご自身のYouTubeチャンネルでオンボード動画を配信されているので、選手の目線を体感することができます。SNS全盛時代の新たな観戦方法ですね。

ラリーにアクシデントは付き物です。観戦時は細心の注意を払ってください。クラッシュの度合いによっては、SS自体がキャンセルになることもあります。

2023年にオフィシャルカーがランクル200から300にモデルチェンジしました。150プラドとコンビを組んで活躍しています。ランクル300は2021年の発売時に、まさかの納車5年待ちという大人気を博しました。まさに「陸上巡洋艦」としての風格に溢れています。

以上、駆け足で説明して参りましたが、次回はラリー三河湾について解説予定です。乞うご期待！